虽然持续高企的国际油价前天创下单日最大跌幅,但与之前的巨大涨幅相比,对于航空公司而言,仍然难释巨压。在北京奥运会临近之际,他们不得不在奥运经济与高油价间进行博弈。

　　摆在航空界面前的问题是,乘着奥运经济之机增开飞华航线,还是面对全球的高油价,收缩包括涉华的“黄金航线”?这是摆在许多境外航空公司老板心头的两难选择。

　　在两难的选择中,不同背景的航空公司作出了不同的选择。在一部分国外航空公司借奥运年纷纷扩张中国航线之际,也有美联航等跨国巨头放弃涉华的“黄金航线”。因遭受高油价和收紧的签证制度,国内航空公司也不得不收缩部分国际长线。　　

　　新加坡航空公司宣布,8月初临时启用目前全球最大的客机A380,往返新加坡和北京；在卡塔尔和阿联酋航空相继开通至北京和上海的航线后,前者选择在5月开通了多哈至广州航线,而后者则在本月初也开通迪拜至广州的直航服务,全面覆盖中国内地三大航点。

　　多家航空公司增开奥运航班

　　“北京奥运会期间,北京—首尔的航班将由每周18个增加到21个。”大韩航空有关负责人接受本报记者采访时表示,届时还会增加运送韩国代表团、开闭幕式和人气项目观众和加油团的业务。

　　亚洲地区的另一家航空业巨头——新加坡航空公司此前宣布,将在今年8月初临时启用目前全球最大的客机——空中巨无霸A380,往返新加坡和中国北京。这将是新航A380客机首航中国。具体而言,从8月2日至8日,新航A380客机将执行新加坡至北京航线一个航班的任务,取代目前在该航班上使用的波音777客机。

　　新航中国区有关负责人接受本报记者采访时表示,市场对航班运力需求的增加主要是在奥运会开幕前夕。

　　“在奥运开幕仪式前后的高峰期,需求是非常高的,我们当然希望北京奥运带来的中国旅游高峰,会创造长期的旅游需求。”美国大陆航空香港、澳门及南中国区域总监李永仁表示。

　　中东航空公司加速在华扩张

　　而与此相对,中东地区加快了在华的市场拓展,并且不惧高油价。

　　本月7月1日晚,阿联酋航空广州至迪拜第一班飞机降落在广州白云国际机场,宣布广州成为阿航在中国的第四个门户,其在中国运营的直飞航班数量已达每周71班,其中包括在上海、香港运营的每周23班全货机服务。这一切都表明了这个来自迪拜的航空公司在中国市场的稳健发展。

　　总部位于迪拜的阿联酋航空日前宣布,北京奥运会宣传片——《国际导演拍北京》系列影片已于7月开始登陆其飞往全球六大洲的航班。

　　“我们已做好充分准备,将在2008北京奥运会期间,与中国一起迎接超过50万境外旅客,”阿航东亚及澳大利亚商业营运高级副总裁理查德·沃恩表示。

　　“卡塔尔位于中东地区的核心地带,乘客可以通过多哈这一航空枢纽顺利地飞往世界各大城市。”卡塔尔航空公司首席执行官贝克尔在穗推介其优势时表示。据悉,目前卡航每周也有21班客机往返于多哈与中国北京、上海、香港、广州之间。

　　　美欧航空公司采取“保守”策略

　　与亚洲航空公司在涉华的中短国际航线上的扩张战略不同,面临高油价增加的巨额成本开支,美国和欧洲航空公司对涉华的国际长线采取“保守”的策略。美联航临时推迟了原定6月20日首航的广州—旧金山航线。对这条历经数年争取才艰难取得的航权的延迟执飞,业内人士分析,这与美联航国际航线面临航油飞涨而带来的经营压力骤增有关。

　　根据国际航协的最新统计,上半年已有25家航空公司停止营业或倒闭,即便是整体增幅高于全球的亚洲航空市场,在这场成本危机中也难以幸免。在今年4月,鉴于全球经济增长速度降至2.6%,且年度石油的平均价格达到每桶86美元,国际航协将2008年的行业利润预期降低至45亿美元,这也是国际航协第二次下调2008年的年度预测。

　　在新一轮油价飙升的打压下,规模较小、抗风险能力较低的小型航空公司首当其冲,如美国境内上半年就有9家小型航空公司被迫停运。另外,成本挖掘潜力非常有限的低成本航空公司也面临生死考验。

　　为了应对持续上涨的燃油价格,各大航空公司开始从一杯水、一次起降等细节来降低成本。“我们提供给乘客的饮用水量以不剩为原则,”大韩航空有关负责人表示。

　　国内航空公司受到波及

　　全球航空业面临的艰难市场形势已经波及国内的航空公司,“近期全球经济增长乏力,航油价格不断上涨,内地股市连续下跌,大量国际航线亏损。”南航股份董事长刘绍勇说,国内一些航空公司已经把飞国际航线的航班转到大陆内地航线,使内地部分航线竞争加剧。

　　据悉,香港廉价航空甘泉航空自4月停飞后,至今无人接盘,很可能彻底退市；过去几年经营业绩良好的澳门航空,今年上半年亏损超过2亿元,目前正在与大股东国航商谈注资的可能性；台湾中华航空上半年亏损更高达60多亿元新台币,在无法裁员的情况下只能“卖飞机”瘦身。　

　　业内人士分析,国内航空公司受人民币大幅升值、国内航油价格明显低于国际市场两大利好因素支撑,上半年业绩应该较为乐观。但鉴于航油价格6月、7月份每吨累计大涨2200多元,下半年航空公司的日子的确不好过。

　　由于中国对奥运期间的签证有所调整,也造成了国内航空公司的部分国际航线游客量短期内有所下降。“中国执行的签证政策是欢迎外国客人的,但在举办奥运会期间签证方面的调整是必要的,也符合国际惯例,采取这些措施是为了让国内外的观众有一个安全舒适的环境。”中国驻迪拜总领馆总领事高有祯在本月初广州至迪拜直航开通仪式上表示。

　　国际航空公司看好中国长远市场

　　虽然受到高油价等制约,奥运经济在航空业内的潜力无法完全释放出来,但诸多国际航空公司对中国航空业的长远市场仍然保持扩张态势。

　　“中国是世界上经济增长最为迅猛的国家,今年北京奥运会与2020年的上海市博会将会给中国带来更大的发展。在当今世界的经济中心中国,来开展和发展业务是我们的荣幸,也是我们寻求更大发展的目标。”大韩航空有关负责人接受本报记者专访时介绍,目前大韩航空在中国的航线覆盖21个城市,计划在2010年与中国30个以上城市建成航线。

　　新航一贯重视中国市场并致力于相关航线的开拓,国际航油的变化对于公司在中国相关航线上的扩展步伐不会有任何影响。阿联酋航空计划从10月1日起,广州与迪拜直航服务将增至每日一班,从12月1日起将使用三舱布局的波音777—200飞机。

　　美国大陆航空香港、澳门及南中国区域总监李永仁表示:“根据《中美航空服务协议》和美国交通部的批准,自2009年3月起,美国大陆航空增设由上海浦东前往纽约纽瓦克的每日直航服务。届时,美国大陆航空将是全球唯一一家提供由北京、上海、香港前往纽约每日直航服务的航空公司。接下来12个月期间,美国大陆航空在中国的扩张将充分印证我们持续开拓中美之间的旅游市场的强大决心。”(记者 景小华 实习生 叶菲）